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两站日客运能力近万人次
合福高铁在我市境内开设有南陵站与无为站，从市区乘高铁须先前往南陵三里与无为福渡。
据介绍，合福高铁为京福高铁重要组成部分，合福高铁无为段全长46.5公里，途经石涧、无城、福渡、泥汊、高沟5个乡镇，在高沟镇群英村过江至铜陵。南陵段全长19.28公里，自铜陵县经子谦山隧道进入南陵县工山，途经籍山、三里出于泾县。
高铁南陵站位于南陵县三里镇牌楼村，车站站形为线侧平式车站，站房面积约3500㎡，设有2座站台面，基本站台和侧式站台各1座，正线2条、到发线2条，具备日接待旅客4000人次能力。
无为高铁站位于无为县福渡镇境内。无为站坐落在福渡镇境内，站房约面积3500㎡。按“两台四线”（侧式站台2座，正线2条、到发线2条）、站房按高峰每小时客流量1380人次标准设计。
芜湖人该怎么去高铁站
“按照芜湖人的出行习惯，去南陵坐高铁的人可能要多于在无为乘车的旅客。”芜湖长途汽车客运站相关负责人表示，目前，乘客可在马饮客运站乘坐终点位于南陵汽车西站的班线车。这种班线车为循环发车，5分钟一班。
同时，由于南陵高铁站距南陵汽车西站还有约10公里的路程，南陵当地客运企业运山公司已决定自7月1日高铁正式开行后，开通直达高铁站的公交班线车供转乘。此外，乘客还可以在芜湖汽车客运站乘坐开往泾县的班车，在南陵境内下车后再转乘去高铁南陵站。他还透露说，待南陵高铁站正式运行后，芜湖运泰也将会在长途汽车客运站开通由芜湖市至南陵高铁站的专线车。芜湖人去南陵站坐高铁可在芜湖汽车站乘车一站直达。届时，路程耗时将缩短至1个小时左右。
坐上合福高铁能到哪儿
合福高铁开通后，芜湖乘客从无为高铁站或南陵高铁站乘坐合福高铁，到合肥南站最快只需半个小时，到福州只需3个多小时。
据国家统计局芜湖调查队城乡住户一体化调查数据显示：一季度芜湖城镇常住居民人均可支配收入8530.67元，同比增长8.8%，增速比上年同期下降了0.9个百分点，扣除价格因素，实际增长7.8%。
工资性收入挑大梁
国家统计局芜湖调查队相关负责人分析，该两项收入增加，是由多方面原因构成的。随着生活水平提升，人们越来越注重对闲暇时间的追求，加之企业规模扩张带来的用工需求旺盛，导致劳动力价格的普遍上涨，促使用人单位不同幅度提高了职工工资水平，增加各项福利补贴；企业职工工资的自然增长以及绩效奖金、年终奖金进一步的增加；芜湖市出台了一系列的就业再就业政策，帮助大学生和困难群体实现就业、鼓励和扶持失业人员自主创业，拓宽就业渠道，千方百计增加居民收入；芜湖市不断加大对创新创业的管理和服务力度，改善创业环境，切实降低经营者的成本，提升了生产经营的积极性。
“吃”“穿”增幅较大
数据显示，一季度芜湖城镇常住居民人均生活消费支出4681.78元，同比增长1.9%；生活消费支出占可支配收入的比重（消费倾向）为54.9%，比上年同期下降了3.7个百分点，呈现出消费增速缓慢、消费倾向偏低的特点。与居民生活密切相关，满足基本需求的“吃”、“穿”、“住”生存消费占生活总消费支出的比重为71.8%，比上年同期上涨了2.7个百分点。
食品消费是居民生活消费的主要部分，一季度芜湖城镇常住居民人均食品烟酒支出1977.81元，同比增长10.7%。衣着购物的多元化带动了衣着消费的增长，一季度芜湖城镇常住居民人均衣着支出482.96元，同比增长5.7%。衣着消费的增长一方面受实体服装店的宣传和促销活动影响，另一方面也与网络购物的普及离不开，据调查资料统计，衣着类是网购的主要商品，网购衣着类支出占网购总金额的比重达到60%以上。受房地产市场降温的持续影响，居民在居住方面的支出也在进一步下降。一季度，芜湖城镇常住居民人均居住支出900.34元，下降3.4%。
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